■ 참가 자격 요건 : 전국 대학교 재학생 및 대학원생(석사 재학 이하, 박사과정 불가)

- 4인 이상 6인 이하 팀 단위 참여(과제 특성상 3인 이하 참가 불가), 본선대회 당일 팀별로 추가 참관 인원 참여 가능

■ 주제 : 부유식 해상풍력터빈 건조 후 설치 지역으로 건식 해상운송*

* 건식 해상운송(Dry towing)이란 운송대상체를 운송선박 또는 바지선에 선적하여 운송하는 방법(참고2)

■ 대회 접수 : 24.9.12~24.10.11

■ 제한조건

- 부유식 해상터빈을 건식 해상운송을 하기위한 바지선박을 설계(본선 참가 시 직접 제작)해야하며, 바지선박은 운송대상체를 건조 상태로 운송을 위한 어떠한 형태, 주요제원(길이, 폭, 흘수 등) 및 추가적인 부가물(빌지킬, 스케그 등)에 대한 제한 조건 없으며, 운송대상체가 건식 해상운송이라는 목적 당설을 위해 선박에 대상체를 선적한 후 대상체가 물에 잠겨서는 안 됨

- 아이디어 제안 시 사용되는 예인선은 쌍축 추진 선박으로 동일 예인선 3대를 사용하는 아이디어를 제안해야 하며, 예인선의 추진시스템을 제외한 선체 및 상부 어떠한 형상에 대한 변경이 가능함(각 선체를 하나의 선박과 같은 형태로 고정하는 고정장치도 가능하며, 빌지킬, 스케그, 부력상승을 위한 부력재 등의 추가적 부가물 설치도 제한없이 가능함. 추진시스템(선박별 두 개씩 총 6개의 추진기, 모형시험시 모터에 해당)와 출력을 위한 연료공급시스템(모형시험시 배터리)을 유지한 상태로 모든 추진기를 1대의 선체로 배치하는 방식의 개조도 모두 가능함)

- 해상운송을 위해 예인선과 해상풍력터빈 사이의 연결을 위한 인양 로프의 길이, 계류삭의 위치, 바지선박과 해상풍력터빈의 고정 방식은 자유롭게 제안 가능

- 해상풍력터빈은 온전한 상태로 운송되어야 하므로 기존 형상 변경은 불가하며, 운송 안정성과 효율 증대를 위한 추가적인 부가물은 설치와 제거 방식에 대한 설명과 함께 제안 가능(본선 당일에는 구조물이 철재구조물로 제작되어 있으므로 자석과 같은 2~3분간의 준비시간내에 탈부착이 가능한 형태는 적용 가능함)

- 본선 발표평가 및 수조 모형시험에 반영을 위해 설계된 바지선의 제작은 팀원들이 직접 수행해야 하며(제작과 관련되어 업체 수준의 외주작업은 불허함), 이를 증빙하기 위한 사진 자료를 발표자료에 필수 반영

- 바지선 제작에 사용되는 재료비는 20만원 이하로 제한하며, 사용된 제작비용은 본선 참가 대상으로 제공되는 양식으로 정리하여 발표자료에 필수 반영

■ 시상내역 : 총상금 10,000,000원

- 대상(1) : 해양수산부장관상 / 300만원

- 금상(2) : 선박해양플랜트연구소장상, 한국해양플랜트협회장상 / 각 100만원

- 은상(2) : 한국조선해양기자재연구원장상, 중소조선연구원장상 / 각 50만원

- 동상(2) : 대한조선학회장상, 한국해양공학회장상 / 각 30만원

- 우수상(4) : 선박해양플랜트연구소장상 / 각 30만원

- 장려상(4) : 선박해양플랜트연구소장상 / 각 30만원

- 특별아이디어상(1) : 선박해양플랜트연구소장상 / 100만원

■ 문의처 : schwang@kriso.re.kr / 051 604 7835